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     隨著汽車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展及對(duì)其性能要求的不斷提高，膠粘劑已成為汽車(chē)生產(chǎn)所必需的一類(lèi)重要輔助材料，應(yīng)用越來(lái)越廣泛。粘接技術(shù)在汽車(chē)制造工業(yè)中不僅有增強(qiáng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)、緊固防銹、隔熱減振和內(nèi)外裝飾的作用，還可代替某些部件的焊接、鉚接等傳統(tǒng)工藝，實(shí)現(xiàn)相同或不同材料之間的連接，簡(jiǎn)化生產(chǎn)工序，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。在汽車(chē)向輕量化、高速節(jié)能、延長(zhǎng)壽命和提高性能方向發(fā)展的道路上，膠粘劑密封膠的作用越來(lái)越重要。
    汽車(chē)制造大體上可能分為車(chē)身的制造、發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)的制造、總裝配等，如下圖所示。汽車(chē)車(chē)身的制造過(guò)程中焊裝工序、涂裝工序、總裝工序、裝配工序都需用到膠粘劑密封膠，同時(shí)汽車(chē)前期研發(fā)用材料、特殊工藝也需用膠。

一、汽車(chē)車(chē)身制造
    車(chē)身是汽車(chē)總體的重要組成部分。一般，載重汽車(chē)的車(chē)身是駕駛室(包括車(chē)前板制件即車(chē)頭部分)、貨箱及車(chē)架。大客車(chē)和轎車(chē)車(chē)身有些有車(chē)架，有些沒(méi)有車(chē)架，車(chē)底板就起車(chē)架的作用。
    車(chē)身的制造主要有以下幾道工序：
1、車(chē)身的沖壓
    該工序主要通過(guò)壓力機(jī)上的模具，金屬板材在其壓力下沖壓成形為車(chē)身零部件。
2、車(chē)身的裝配與焊接
    目前車(chē)身一般采用接觸點(diǎn)焊的裝焊方式，分雙邊點(diǎn)焊和單邊點(diǎn)焊，接觸點(diǎn)焊是用電極壓力將焊接件緊密接觸，利用電流流經(jīng)焊件時(shí)所產(chǎn)生的電阻熱加熱焊接件，使焊接點(diǎn)熔合在一起。
3、車(chē)身的涂裝
    焊接組裝完成后的車(chē)身殼體要進(jìn)行涂裝，涂裝主要是起防銹、防腐、延長(zhǎng)車(chē)身壽命和裝飾的作用。車(chē)身涂裝要經(jīng)過(guò)以下工序：

前處理→干燥→電泳底漆→干燥→涂密封膠→涂防石擊材料→干燥→輔放隔墊阻尼板→涂中涂層→打磨→涂面漆→干燥

二、 膠粘劑的應(yīng)用
1、汽車(chē)用膠粘劑、密封膠選用原則
    汽車(chē)是批量、流水線生產(chǎn)，此外，汽車(chē)作為交通運(yùn)輸工具在各種路況、氣候下行駛，因此，汽車(chē)用膠粘劑、密封膠必須充分滿(mǎn)足和適應(yīng)汽車(chē)制造的生產(chǎn)工藝，大批量、流水線生產(chǎn)及應(yīng)用性能要求。具體要求見(jiàn)下表。

 

2、 膠粘劑在汽車(chē)上的主要應(yīng)用部位
如圖所示：

    1.車(chē)燈膠；2.發(fā)動(dòng)機(jī)罩減震膠；3.發(fā)動(dòng)機(jī)變速器密封、鎖緊；4.車(chē)窗粘接、密封；5.頂棚粘接；6.隔熱材料粘接；7.頂蓋流水槽密封；8.行李箱內(nèi)襯粘接；9.內(nèi)飾粘接；10.防震粘接劑：1l.車(chē)外裝飾條粘接；12.車(chē)底防石擊涂料：13.點(diǎn)焊密封膠；14.剎車(chē)蹄片粘接

3、應(yīng)用在汽車(chē)車(chē)身上的膠粘劑密封膠
    應(yīng)用車(chē)身上的膠粘劑、密封膠主要有折邊膠、點(diǎn)焊密封膠、減震膠、焊縫密封膠、抗石擊涂料、指壓膠、內(nèi)飾膠、風(fēng)擋玻璃膠、丁基密封膠、厭氧膠、硅酮密封膠等。
3.1 車(chē)身焊裝工序用膠
    車(chē)身焊裝是車(chē)身制造的重要工序，在車(chē)身鈑金搭接處涂敷密封膠能夠提高車(chē)身的密封性、防銹蝕性，減輕振動(dòng)。膠粘劑在車(chē)身裝配中的應(yīng)用即以粘接替代點(diǎn)焊或部分替代點(diǎn)焊。在焊裝線使用的粘接劑、密封膠，除需具備汽車(chē)用膠的一般性能外，還需對(duì)涂裝工藝不產(chǎn)生不良影響，能承受涂裝前處理工藝的沖洗，不污染電泳液及涂層質(zhì)量。目前焊裝工序的膠粘劑密封膠有三類(lèi)：

（1）折邊膠
    通常將內(nèi)、外蓋板折邊后點(diǎn)焊連接汽車(chē)的車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋和行李箱蓋板等部件，這種工藝使車(chē)身表面增添了許多因焊接而形成的凹坑，嚴(yán)重影響了車(chē)身的外觀。為此，國(guó)外從70年代開(kāi)始用粘接取代點(diǎn)焊來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和行李箱蓋的折邊結(jié)構(gòu)，所用的粘接劑稱(chēng)為折邊膠。如下圖所示

    以粘接代替焊接制造汽車(chē)折邊部件應(yīng)用前景十分廣泛，除了車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋以外，也可用于其它側(cè)圍折邊部位。

（2）點(diǎn)焊密封膠
    汽車(chē)車(chē)身由若干塊鋼板焊接而成，不可避免的會(huì)存在焊縫，焊縫處密封性的好壞會(huì)直接影響到車(chē)身的質(zhì)量和耐銹蝕能力，是整車(chē)一項(xiàng)十分重要的性能技術(shù)指標(biāo)。汽車(chē)制造時(shí)，如果各鈑金件連接處的縫隙沒(méi)有密封好，汽車(chē)在行駛中必會(huì)出現(xiàn)漏水、透風(fēng)和漏塵現(xiàn)象，嚴(yán)重的可使焊縫處鋼板銹蝕，使鋼板過(guò)早穿孔，加速車(chē)輛的報(bào)廢。汽車(chē)制造業(yè)現(xiàn)在通用的焊縫密封方法是涂布點(diǎn)焊密封膠?？煞譃榕蛎浶秃头桥蛎浶蛢纱箢?lèi)，使用工藝如下：沖壓件在焊裝前，將密封膠涂敷在沖壓件結(jié)合處的單板上，再將兩板合攏點(diǎn)焊，在電泳漆、中涂面漆等烘烤工序中一塊固化。
    汽車(chē)生產(chǎn)用的點(diǎn)焊密封膠要求具有好的施工工藝性、觸變性，密封性能要好，在后序涂裝工藝處理時(shí)，不易被沖洗掉，不污染電泳液，不含有機(jī)硅類(lèi)物質(zhì)（微量的硅樹(shù)脂都可能會(huì)影響電泳漆和面漆的質(zhì)量），不影響點(diǎn)焊的強(qiáng)度，焊接時(shí)不分解有毒氣體或引起金屬銹蝕的物質(zhì)，加熱過(guò)程中不流淌，固化后彈性要好，附著力要強(qiáng)，需耐介質(zhì)、耐老化。

（3）膨脹型防震粘接劑
   汽車(chē)車(chē)身制造過(guò)程中，使用焊接裝配車(chē)身覆蓋件的外板與加強(qiáng)梁間、車(chē)身駕駛室頂蓋加強(qiáng)梁、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋加強(qiáng)梁以及行李箱蓋加強(qiáng)梁等與外板的結(jié)合，因蓋板與加強(qiáng)梁間存在一定的縫隙，行車(chē)中可能因振動(dòng)而生產(chǎn)噪音，蓋板上的焊點(diǎn)也嚴(yán)重影響外觀的平整性，為此，在焊裝前，將膨脹型防振粘接劑涂布在沖壓薄板與加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)中，經(jīng)油漆烘干工藝時(shí)加熱固化，膠層粘接強(qiáng)度高，受熱膨脹后將加強(qiáng)梁與蓋板緊密結(jié)合成一體，減少或完全取消結(jié)合焊點(diǎn)，提高車(chē)身外表的美觀性、減弱行車(chē)中的振動(dòng)和噪聲。膨脹型防振粘接劑的使用部件如下圖。

    膨脹型防振粘接劑一般為液態(tài)膏狀物，也有膠帶狀的，在車(chē)身焊裝過(guò)程中，將膠(或膠帶)涂在加強(qiáng)梁上，然后組合焊接。膨脹型防振粘接劑不需單獨(dú)加熱固化，通常在電泳涂裝烘干爐中膨脹、固化，其工藝條件和要求與點(diǎn)焊密封膠相同。

    隨著膠粘劑密封膠技術(shù)發(fā)展，在焊裝工序出現(xiàn)了新型的粘接密封材料：
（1）折邊膠帶(高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠帶)
    折邊膠帶隨國(guó)外新車(chē)型進(jìn)入我國(guó)的，主要用于粘接汽車(chē)中控門(mén)鎖加強(qiáng)件等部位，該部位間隙較大，而糊狀折邊膠不好應(yīng)用。折邊膠帶的剪切強(qiáng)度、剝離強(qiáng)度等主要參數(shù)與折邊膠相同，可應(yīng)用于間隙較大而需結(jié)構(gòu)粘接的汽車(chē)其他部位。

（2）膨脹型點(diǎn)焊密封膠帶
    傳統(tǒng)點(diǎn)焊膠絕大多數(shù)是膏狀物，在施工工藝上有不足之處，需專(zhuān)用機(jī)械涂膠機(jī)或手動(dòng)涂膠槍?zhuān)┠z量不易控制，施工膠過(guò)多會(huì)在點(diǎn)焊或沖壓時(shí)溢出，污染工位，影響生產(chǎn)效率，施膠過(guò)少時(shí)易產(chǎn)生縫隙，使密封失敗。膨脹型點(diǎn)焊密封膠帶性能參數(shù)完全達(dá)到了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，解決糊狀點(diǎn)焊膠施工不方便的缺點(diǎn)，大大提高了汽車(chē)生產(chǎn)效率。

（3）膨脹型減震膠帶
    與點(diǎn)焊膠類(lèi)似，傳統(tǒng)膨脹膠也是糊狀，用于汽車(chē)引擎蓋、車(chē)身側(cè)板的填充減震時(shí)，由于施膠部位間隙較大，在工序過(guò)程中容易將膠料擠出、流掛，導(dǎo)致缺膠而起不到減震效果。膨脹型減震膠帶是采用合成橡膠材料，呈固態(tài)，減震效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于糊狀減震材料。

（4）鋼板補(bǔ)強(qiáng)膠片
    隨著汽車(chē)向輕量化、高速、節(jié)能方向的發(fā)展，車(chē)身鋼板越來(lái)越薄，在汽車(chē)長(zhǎng)期行駛過(guò)程中，如旅行車(chē)車(chē)門(mén)拐角經(jīng)常開(kāi)啟、關(guān)閉受到拉力、撞擊和振動(dòng)等反復(fù)的應(yīng)力作用，會(huì)使該處金屬板產(chǎn)生疲勞，如應(yīng)力能量無(wú)法分散、消耗，集中在某些缺陷處(如工藝孔處、拐角處等)易產(chǎn)生裂紋。粘貼補(bǔ)強(qiáng)膠片通過(guò)補(bǔ)強(qiáng)膠片中橡膠分子的松弛作用，在受力作用而產(chǎn)生位移和形變時(shí)，使應(yīng)力均勻分散，消耗掉外界施加的能量，消除或減弱應(yīng)力能量對(duì)鋼板的影響，增強(qiáng)其抗疲勞性，避免裂紋的產(chǎn)生或阻止其擴(kuò)展。

（5）高膨脹填充物
    為了降低汽車(chē)車(chē)身整體重量而不降低汽車(chē)整體強(qiáng)度，會(huì)將某些加強(qiáng)部位做成空腔結(jié)構(gòu)，如車(chē)身前風(fēng)擋玻璃兩側(cè)立柱、門(mén)立柱等部位，車(chē)輛高速行駛時(shí)，車(chē)外噪音會(huì)進(jìn)入立柱空腔，產(chǎn)生共振導(dǎo)致車(chē)廂內(nèi)產(chǎn)生噪音，影響汽車(chē)的駕乘舒適性。高膨脹填充物用于填充擋玻璃兩側(cè)前立柱，起到隔絕噪音的作用，根據(jù)形態(tài)可分為糊狀和成型產(chǎn)品，該產(chǎn)品高膨脹、低密度、耐各種前處理液，在車(chē)身涂裝過(guò)程中能充分固化膨脹，不污染電泳液、面漆。

3.2 車(chē)身涂裝工序用膠
   涂裝工藝用膠品種少，但是汽車(chē)上用量最多的一類(lèi)，主要包括焊縫密封膠和抗石擊涂料，都以PVC塑溶膠為基材成份，在性能上各有側(cè)重，工藝上都要求能通過(guò)高壓涂膠設(shè)備實(shí)施機(jī)械化涂布或噴涂。

（1）焊縫密封膠
    焊縫密封膠在汽車(chē)密封、防漏、防銹方面起至關(guān)重要的作用，焊縫密封的好壞直接影響到車(chē)身的密封性和防銹蝕能力，焊縫密封的方法之一涂布點(diǎn)焊密封膠，另一方法是涂布焊縫密封膠密封焊縫。焊縫密封膠主要用于車(chē)身焊裝后涂在焊縫上，起到密封、防漏、防銹、填補(bǔ)焊縫、增加車(chē)體美觀性的作用。焊縫密封膠要有突出的觸變性，達(dá)到一定厚度時(shí)能保持棱角，不流淌，固化后，膠層有彈性、不開(kāi)裂、外觀平整，對(duì)中涂和面漆不會(huì)有變色現(xiàn)象。

（2）焊縫密封膠帶
    焊縫密封膠帶是一種預(yù)先成型的帶狀密封材料，隨汽車(chē)車(chē)身烘烤工序一起固化。在大面積車(chē)身焊裝成型工藝中，如果采用密封膠帶覆蓋焊縫，則施工更簡(jiǎn)便快捷、外表更美觀、對(duì)環(huán)境無(wú)污染等，目前應(yīng)用還較少，但很有發(fā)展前景。

（3）防石擊涂料
    防石擊涂料用于涂裝工序中噴涂在汽車(chē)底板上，能緩沖汽車(chē)在高速行駛中諸如沙石等對(duì)底板的強(qiáng)力沖擊，能提高底板抗腐蝕能力、延長(zhǎng)其使用壽命，能降低車(chē)內(nèi)噪音，改善乘客的舒適性，已被汽車(chē)廠家廣泛應(yīng)用。

（5）指壓密封膠
    在涂裝工序除了使用粘接密封材料外，還用到指壓密封膠。指壓密封膠用手指涂抹、壓實(shí)，主要用于車(chē)身焊裝后所形成的較大縫隙、工藝孔的密封以及凹凸不平處的修飾等。
    指壓密封膠要求無(wú)毒、無(wú)味、不粘手、附著性好，油漆烘干時(shí)一起固化，固化時(shí)不流淌、不收縮，與密封件結(jié)合力好。在客車(chē)、越野車(chē)、重型卡車(chē)等車(chē)型中應(yīng)用較多。

3.3 汽車(chē)總裝工序用粘接劑密封膠
    汽車(chē)內(nèi)飾材料的質(zhì)量是衡量整車(chē)舒適性、安全性和華麗性的重要指標(biāo)。汽車(chē)內(nèi)飾種類(lèi)繁多，多為非金屬材料，應(yīng)用場(chǎng)合各異，用膠品種也不同，現(xiàn)就某些重要品種作介紹。

（1）內(nèi)裝飾膠
    用于將軟質(zhì)頂棚貼到車(chē)身頂蓋上，增添內(nèi)飾美觀。目前國(guó)內(nèi)內(nèi)裝飾膠以溶劑型氯丁膠為主，要求初粘力高，滿(mǎn)足生產(chǎn)線快的節(jié)奏，在汽車(chē)庫(kù)存及使用過(guò)程中，不會(huì)引起頂棚材料產(chǎn)生變冬現(xiàn)象。

（2）丁基密封膠帶
    用于車(chē)門(mén)內(nèi)板防水膜的粘接密封，主要成份是丁基橡膠和增粘劑，易指壓貼合，與鋼板漆面和防水膜的粘接力強(qiáng)，能長(zhǎng)期保持粘彈性和密封性。

（3）風(fēng)擋玻璃膠
    如果汽車(chē)的車(chē)窗玻璃密封性不好，在行車(chē)、停放過(guò)程中會(huì)漏水、透風(fēng)、漏塵土等。目前有橡膠密封條固定、橡膠密封條一密封膠固定密封、直接粘接劑固定密封三種車(chē)窗玻璃的固定密封方式。前兩種方式主要采用丁基類(lèi)非固化型密封膠對(duì)密封條與車(chē)玻璃及窗框的間隙進(jìn)行密封，見(jiàn)圖6；直接粘接密封采用聚氨酯類(lèi)膠粘劑進(jìn)行粘接。該膠粘劑以聚氨酯為主劑同清潔劑、漆面/玻璃底劑一起使用，剪切強(qiáng)度較高，彈性好，密封性?xún)?yōu)異，將玻璃和車(chē)身緊密結(jié)合為一整體，增強(qiáng)車(chē)身剛性，提高汽車(chē)安全性。見(jiàn)圖7

3.4 裝配用膠

    汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)裝配用膠粘劑，主要應(yīng)用于各種平面、孔蓋、管接頭的密封和螺栓的鎖固，可以防止油、水、氣的泄漏和螺栓的松動(dòng)，直接影響汽車(chē)的正常運(yùn)行，主要有厭氧膠和硅酮密封膠。
    （1）厭氧膠

操作簡(jiǎn)單、室溫固化、固化快、收縮率小、鎖固密封性好、拆卸方便，根據(jù)使用部位的不同，有不同強(qiáng)度的品種。

（2）硅酮密封膠

膠層彈性好、耐油、耐老化、耐腐蝕、操作簡(jiǎn)單、可剝離性強(qiáng)、拆卸方便。高分子液態(tài)密封膠可配合墊片使用，半干型粘彈性硅酮膠可取代墊片單獨(dú)使用。

3.5 其他工序用膠
（1）汽車(chē)模型用膠
    汽車(chē)模型膠主要用于新車(chē)型推出前的1：1主模型驗(yàn)證、工藝模型和檢驗(yàn)夾具的制作，代替以前制作這類(lèi)模型的松木，解決了木質(zhì)模型變形大、精度差、耗材多、不易保管、不易修補(bǔ)等問(wèn)題。

2)其他特殊工藝用膠
    汽車(chē)制造過(guò)程中還要用到其它多種膠粘劑，如剎車(chē)蹄片膠以改性酚醛樹(shù)脂為基材，用于剎車(chē)蹄與摩擦片粘接，代替鉚接工藝，粘接強(qiáng)度可靠，降低噪音，延長(zhǎng)摩擦片使用壽命；濾芯器生產(chǎn)用的濾芯膠是增強(qiáng)樹(shù)指補(bǔ)強(qiáng)的PVC塑溶劑，耐油、耐熱老化，滿(mǎn)足流水線作業(yè)要求；微孔堵漏用的浸滲劑，用于修復(fù)粉末冶金件和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等零件砂眼缺陷；汽車(chē)裝配過(guò)程用的壓敏膠帶，可以保護(hù)車(chē)身不受污染、磕碰，幫助裝配時(shí)零件固持定位；鑄造業(yè)用的合成樹(shù)脂粘結(jié)劑，主要有酚醛樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂及少量改性脲醛樹(shù)脂三種，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋等零件的鑄造工藝上應(yīng)用廣泛。